襄阳高新区家校社共育"七彩"童心 专家团支招智慧育儿

2024年，低空经济(jīngjì)首次被写入政府工作报告。作为国家战略性新兴领域，低空经济被誉为继陆地、海洋、网络之后的“第四(dìsì)空间”。2024年7月18日，湖北省(húběishěng)发改委印发(yìnfā)了《湖北省加快低空经济高质量发展行动(xíngdòng)方案（2024-2027年）的通知》，明确(míngquè)了湖北低空经济发展行动的总体要求。襄阳，正加速推动低空经济，使其成为经济增长新引擎。 汉水汤汤，铁马(tiěmǎ)铿锵。 襄阳这座千年古城，正将目光投向更(gèng)高远的天空。 △春分时节，在枣阳市七方镇大房村(fángcūn)麦田里，枣阳市顺辉农机专业合作社技术人员操作无人机(wúrénjī)进行植保作业。摄影：杨东 李晓军 无人机的蜂鸣声掠过鱼梁洲湿地，滑翔伞穿越南漳的“茶场(cháchǎng)云海”定格仙境……“汽车之城”襄阳正以(zhèngyǐ)振翅之势，在低空经济的万亿赛道上(shàng)开启新的传奇。 从地面到云端(yúnduān)，从“制造”到“智造”，汉水两岸的(de)千米低空正勾勒经济发展的新画卷。 △图源：蔚蓝航校(hángxiào)供图 低空经济是指在垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸(yánshēn)至不超过3000米的低空空域范围内，以有人驾驶(jiàshǐ)和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合(zōnghé)经济形态。 “要找准功能定位，聚焦重点突破，全力抢占新(xīn)赛道、培育新质生产力。”省委常委、襄阳市委书记吴海涛强调，要扎实推动全市低空经济高质量发展，为(wèi)打造(dǎzào)中西部发展的区域性中心城市注入新动能。 今年3月，襄阳市48座变电站(biàndiànzhàn)正式迈入“机巡时代”，标志着电网巡检告别“人爬塔(tǎ)、人巡线”的传统模式。 “每年可节省人工巡视3212人次、巡视时间2000余小时。”国网(guówǎng)襄阳供电公司江北集控站站长章彦燕的话语中，透露(tòulù)着(zhe)科技带来的便利。 在城市治理层面，襄阳交警(jiāojǐng)创新使用“铁翼+铁骑”空地联勤模式：无人机搭载热成像摄像头穿梭于(yú)拥堵路段，地面“铁骑”根据实时(shíshí)回传数据精准调度，执法响应速度提升50%。 △襄阳交警采取无人机空中(kōngzhōng)巡航。图源：襄阳应急广播 在农业产业领域(lǐngyù)，宜城市309台农用无人机组成的“飞防军团”掠过(lüèguò)金色麦浪，喷洒的效率是人工的20倍。 当夜幕笼罩东津新区，千架无人机与烟花共舞，在(zài)夜空(yèkōng)拼出“襄阳好风日”的壮丽图景。在医疗领域，无人机已完成模拟血浆运输测试，20公里航程仅用(jǐnyòng)10分钟——这是“空中生命线”的雏形。 “具有创新引领、绿色(lǜsè)低碳、数实融合等特点。”襄阳市发改委党组书记(dǎngzǔshūjì)、主任阮莉莉表示，低空经济是战略性新兴产业和新质生产力的典型代表，在国家政策支持(zhīchí)和引导下，正成为万亿(wànyì)级产业“新蓝海”。 这些“会飞的(de)生产力”，不仅(bùjǐn)让襄阳的低空变得繁忙，更让城市发展的维度从平面走向立体—— 2024年12月，枣阳通用机场获批；今年4月，相关施工单位正式进驻(jìnzhù)施工，启动(qǐdòng)前期工作。 今年3月6日，谷城县低空经济产业项目暨无人机应用型人才(réncái)培训基地正式(zhèngshì)签约，投资2亿元抢滩“新蓝海”。 △3月6日，谷城县低空经济产业项目暨无人机(wúrénjī)应用型人才培训基地正式签约(qiānyuē)。 3月26日，老河口市举行低空经济产业园运营基地项目签约仪式(yíshì)，旨在打造低空经济“研发(yánfā)—制造—应用—服务”一体化生态圈。 今年3月，湖北文韬(wéntāo)航空科技有限公司(yǒuxiàngōngsī)（三桃园驾校）获批民用无人驾驶航空器营运合格证、民用无人机驾驶员训练机构合格证。 此外，我市还(hái)积极探索建设鹿门山飞行营地、南漳凤凰山滑翔伞飞行营地，组织“五谷深情(shēnqíng) 味在谷城”热气球嘉年华等文旅活动。 经过(jīngguò)市发改委积极争取(jījízhēngqǔ)，我市还获批省预算1500万元低空(dīkōng)经济专项无偿资金支持。其中，枣阳通用机场获批1000万元，襄阳市低空飞行服务中心获批500万元。 当(dāng)传统产业与航天科技碰撞，当城市基因与未来产业交融，襄阳用裂变(lièbiàn)式应用场景证明：一座立体城市正在诞生，每个产业都(dōu)将在三维空间找到新的增长极。 5月16日16时30分，一架无人(wúrén)机从襄城万山无人值守蜂巢起飞，沿着汉江一路向东飞行，按照预设时间和(hé)路线完成日常巡查后(hòu)又返回蜂巢。与此同时，在(zài)襄阳市河道管理局的大屏上，汉江沿岸的3D图已经显示出来。 “高程、水位、堤防位移等数据都(dōu)可视化(kěshìhuà)了。”市河道堤防管理局党委书记、局长宋吉友表示，通过大疆司空三维建模，他们可以随时掌握汉江水情、堤防工情(gōngqíng)，大大提高了汛期巡检效率。 为水利部门(shuǐlìbùmén)提供服务的湖北星航航空科技有限公司(gōngsī)，是襄阳航空研究院孵化的产业化项目公司。依托北京航空航天大学资源，这家研究院已经孵化成立5家高科技企业，推动大型(dàxíng)工业无人机、航空航天环境(huánjìng)控制及装备产业化等5个项目落地襄阳，累计实现(shíxiàn)产值近1亿元、税收近8000万元。 湖北星航航空科技有限公司位于襄阳航空航天工业园。在这里，金属的(de)铿锵声里藏着产业跃迁的密码。航宇嘉泰车间内，适配国产(guóchǎn)大(dà)飞机C919的旅客座椅正在量产；宏伟航空器生产线，HW系列热气球将覆盖(fùgài)航空培训、赛事、研学、文旅等领域……88家规(jiāguī)上企业形成的产业集群，正驱动着低空装备高质量发展。 产业势能的爆发(bàofā)绝非偶然。这些“国之重器(zhòngqì)”背后，是三线建设时期打下的军工根基与市场化创新的完美共振。 “我们不是在(zài)平地起高楼，而是在巨人肩膀上再造高峰。”襄阳(xiāngyáng)航空航天工业园管委会党工委副书记赵丹说，这些军工企业的产品研制能力在全国颇具影响力，为襄阳切入低空经济提供了成熟(chéngshú)基础。 “襄阳工业体系完备，产业(chǎnyè)基础很好，在低空经济相关细分领域具有比较优势。”市发改委党组成员、副(fù)主任陈波表示，低空经济可深度(shēndù)融入(róngrù)襄阳“铁水公空”多式联运发展，构建低空立体交通、物流体系。 襄阳的低空经济突围，并非空中楼阁。这座(zhèzuò)汉江之滨的工业重镇，早已(zǎoyǐ)在航空航天领域埋下深深的根系。 据了解，我市(wǒshì)目前有13家航空企业，具有涵盖机电设备、机载内饰、特种飞行器、增材制造、飞机维修、飞行训练等各环节的完备产业链(chǎnyèliàn)条。此外，我市汽车及零部件产业、高端装备(zhuāngbèi)制造产业体系(tǐxì)完备，具有较强的生产制造和原材料供应能力。 此外，长源东谷与(yǔ)无人汽车头部企业合作研发飞行器零部件，鑫航联达为美团定制(dìngzhì)无人机应急回收装置……这些“跨界联姻”正在打破产业边界，“制造基因”与“创新血脉”的双重加持，构成了襄阳角逐(juézhú)低空(dīkōng)经济的核心密码。 抢滩万亿产业(chǎnyè)“新蓝海” 5月13日，一架小型飞行器(fēixíngqì)的模拟(mónǐ)座舱段正(zhèng)进行高速动态冲击(chōngjī)试验，以验证该飞行器应急坠落时驾驶员和旅客座椅的抗坠毁吸能效果。试验圆满成功，各座椅在(zài)承受了瞬间坠撞冲击下结构完好、吸能效果满足人体生理耐限可承受范围(fànwéi)之内……在中国航空工业集团航宇救生装备有限公司（简称航宇公司），这个原本用于航空救生座椅的核心试验技术，如今正尝试移植到低空飞行器安全试验领域。 “过去，我们的(de)产品主要为我国的国防武器装备建设服务，以保障军用(jūnyòng)飞机飞行员(fēixíngyuán)生命安全为己任，现在我们要进一步挖掘自己的优势和核心(héxīn)能力，推动军用技术(jìshù)和产品民用化。”航宇公司(gōngsī)副总经理、总工程师钟华说，从结构力学和弹道性能仿真到(dào)(dào)基于模型的系统工程正向设计，从高精度精密机械加工到复合材料成型制造，从静态风洞高速气流吹袭到动态火箭撬滑轨助推滑跑，从气动炮测试到模拟三级(sānjí)海况漂浮试验，从国、军标研制体系到民航适航管理体系，航宇公司具备军、民用飞行器的安全防护(fánghù)产品从设计到生产制造，再到试验验证全链条的技术储备和能力，形成了完整的飞行器系统级安全防护技术解决方案核心能力。 无人机突然失灵坠落，下面就是热闹的人群，怎么办？飞行汽车无法控制即将坠毁，车上乘客如何保障生命安全？中(zhōng)大型无人机迫降水面，如何保障不(bù)倾覆和(hé)沉没……这些低空飞行器面临的突发危机(wēijī)，在航宇公司都能找到全套系统的安全解决方案。 “我们(wǒmen)可以提供包括整机伞降系统、抗坠毁座椅、水上漂浮装置、无人机网捕装置等在内的飞行器全套安全防护解决方案。”钟华表示，航宇公司正以自身核心试验(shìyàn)验证能力为基础，联合襄阳相关企业，打造低空飞行器适航认证(rènzhèng)试验检测产业(chǎnyè)的“襄阳试车场”。 据了解，无人机在120米以上的空域活动必须取得空域飞行许可，中、大型(dàxíng)无人机还必须取得中国民航局的适航认证，也叫CNAS国家(guójiā)实验室认证，该认证包含六大类63个检测(jiǎncè)项目。 “利用三线军工企业已有的技术优势，70%以上的项目可在襄阳(xiāngyáng)完成(wánchéng)。”市发展改革(gǎigé)研究中心主任徐风说，襄阳只需要根据认证要求(yāoqiú)引进企业补齐(bǔqí)产业链，就可以打造安全救生装备的制造及检验检测、无人飞行器安全检验检测的“襄阳试车场”。这个基地一旦建成，企业无须再奔波北上广，在襄阳即可完成从零部件测试到整机认证的全流程，“这不仅是产业配套(pèitào)的升级(shēngjí)，更是抢占行业标准话语权的关键一步。” “有了适航认证检验检测能力，还有东风汽车试车场，襄阳就可以提前(tíqián)布局飞行汽车的检验检测和研发制造，在产业上向前迈(mài)一大步。”市城运中心副主任宋剑说，襄阳要搭建平台，鼓励企业抱团(bàotuán)发展。 宋剑前期对接了(le)(le)一家无人机蜂巢企业(qǐyè)，在帮助企业寻找配套零部件时，他发现该企业产品超过60%的零部件可以实现本地配套，这大大增强了企业落地襄阳的信心。 “下一步，我们(wǒmen)还要加强低空‘一张网’的建设(jiànshè)。”宋剑建议，通过统筹空域资源、共享基础设施、统一调度指挥，推动低空应用从“单点(dāndiǎn)突破”向“系统集成”升级。 “白天巡河、傍晚查违、夜间安防，全时段赋能(fùnéng)城市治理。”宋剑(sòngjiàn)说，“一张网”避免了当前各单位的(de)无人机应用各自为战的状态，大大提升了应用的整体效能。 连日来，蔚蓝航校正加快与市发改委等(děng)部门对接，准备(zhǔnbèi)建设我市首个飞行(fēixíng)营地项目。该企业2008年落户襄阳，主要开展私用和商用飞行驾驶执照的培训，同时也具备通航多机型飞机运维保障资质能力。 蔚蓝航校襄阳基地总经理王星说(shuō)，对比机场(jīchǎng)，飞行营地审批门槛较低，但对城市发展的带动力却很强。既可以打造网红打卡地，聚集流量，又可拓展为(wèi)eVTOL起降场，为无人机驾驶员培训等多种场景提供支持(zhīchí)。 “飞行营地也可以(kěyǐ)配套低空经济领域检验检测产业。”王星说，无人机除了做室内测试外，还需要做飞行测试，这时(zhèshí)，飞行营地就可以在科研试飞、飞行汽车(qìchē)、无人机蜂巢等检验检测方面提供支持。 从(cóng)适航认证的“技术堡垒”到飞行营地的“场景支点”，从单一(dānyī)企业的“单打独斗(dāndǎdúdòu)”到产业生态的“协同作战”，襄阳正在绘制低空经济的“未来地图”。 襄阳(xiāngyáng)在低空经济领域(lǐngyù)的探索，折射出一座工业城市向新质生产力的勇敢跃迁。 记者：严(yán)俊杰 韩秀嫣 通讯员：瞿谋 刘军 运营：襄阳融媒体中心(zhōngxīn) 湖北日报客户端，关注湖北及天下大事，不仅为用户(yònghù)推送权威(quánwēi)的政策解读、新鲜的热点资讯、实用的便民信息(xìnxī)，还推出了掌上读报、报料、学习、在线互动等系列特色功能。