半岛聚焦丨沙漠里也能养螃蟹？蟹农收入翻番，还意外改良了盐碱地？咋做到的？

本文(běnwén)转自【新华社】； 连霍高速“劈开”东疆戈壁，独库公路“穿梭”天山腹地的(de)草甸河谷；中欧班列(bānliè)组成(zǔchéng)的钢铁驼队逶迤西行。荒漠沙海之畔、高山盆地之间(zhījiān)，一座座现代化交通枢纽工程拔地而起，编织起贯通亚欧的立体交通网络。 习近平总书记强调，要(yào)发挥新疆(xīnjiāng)独特的区位(qūwèi)优势，积极服务和融入新发展格局，从实际出发抓好对外开放工作，加快“一带一路”核心区建设，使新疆成为我国向西开放的桥头堡。 地处亚欧大陆腹地(fùdì)的新疆，曾通行不便，而今年1至5月这里累计(lěijì)接待国内外游客9034.23万人次。从昔日的“边远地带”到如今的开放前沿，新疆作为(zuòwéi)丝绸之路经济带核心区的枢纽地位日益显现，持续展现(zhǎnxiàn)“亚欧通衢”的新图景。 天山(tiānshān)腹地，机器的(de)轰鸣声在峡谷间回荡。天山胜利隧道2号竖井近日宣告贯通。至(zhì)此，天山胜利隧道装上了完整的“生命系统”，乌鲁木齐至尉犁高速公路通车进入倒计时。 “确保乌尉(wūwèi)高速年内通车。”中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋充满信心。这条高速公路建成后，乌鲁木齐(wūlǔmùqí)到尉犁的(de)车程将从12小时锐减至3小时。 突破(tūpò)山河阻隔，天堑变通途。 这是(shì)在新疆乌鲁木齐县(wūlǔmùqíxiàn)拍摄的建设中的乌尉高速公路天山胜利隧道(suìdào)入口端（2024年12月20日摄，无人机照片）。新华社记者 王菲 摄 新疆，这片占国土面积六分之一的(de)(de)地区，历来长路难行。而今，一条条现代化的公路在166万平方公里的广袤土地上纵横交错，铺展成串联(chuànlián)四方的通途。 在罗布泊边缘，依若高速穿越塔克拉玛干沙漠，将巴音郭楞蒙古自治州若羌至青海茫崖的行程从(cóng)8小时压缩到(dào)3小时。 “以前送货要一整天，现在半天就能往返。”若羌县红枣(hóngzǎo)批发商张建军说，“每吨运费省了10元，一年能节省近百万元。”更令他欣慰的(de)是，新鲜的红枣能更快送达全国各地，品质(pǐnzhì)更有保障。 一条条“巨龙”般的交通(jiāotōng)动脉延伸，让这片辽阔疆域与各地(gèdì)紧密相连。 ——G30连霍高速重点服务亚欧大陆桥经贸往来，成为(chéngwéi)连接中亚、欧洲(ōuzhōu)的重要陆路通道； ——G7京新高速(gāosù)，继连霍高速公路(gōnglù)之后第二条全天候进出新疆的(de)公路动脉，强化了新疆与华北地区的联系，使乌鲁木齐至北京的车程缩短1300公里； ——依若高速，不仅带动了沿线矿产开发，更让(ràng)若羌红枣、且末玉石(yùshí)等特色产品从新疆走向全国。 如今的新疆(xīnjiāng)大地，外联通道四通八达，疆内路网环环相扣，通行高效(gāoxiào)便捷。从乌鲁木齐驾车出发，经高速公路可(kě)达阿勒泰、伊宁(yīníng)、库尔勒、和田；南疆百姓在家门口就能坐上舒适客车，直达乡镇集市、县城商圈。 经过多年建设，新疆已(yǐ)建成世界上海拔最高的国际公路(gōnglù)之一——喀喇昆仑公路；穿越崇山峻岭的独库公路，因一路风景如画令各地游客向往；S21阿乌高速与乌鲁木齐市西绕城高速无缝(wúfèng)衔接，让“乌鲁木齐-阿勒泰3小时经济圈”从蓝图(lántú)变为现实…… 2024年(nián)12月30日，在新疆和静县(héjìngxiàn)，牧民骑马从在建的新疆乌尉（乌鲁木齐至尉犁）高速公路附近经过。新华社记者 王菲 摄 新疆维吾尔自治区交通运输厅有关负责人介绍(jièshào)，截至2024年底，全疆公路总里程达到23万公里(wàngōnglǐ)，其中高速（一级）公路突破1.2万公里，所有具备条件的建制村都通了(le)硬化路和客车。 从业十余年的货车司机郑越文感慨：“以前北京到乌鲁木齐要颠簸一周(yīzhōu)，现在三天就能抵达。司机最能体会路好带来(dàilái)的实惠。” 夏日吐鲁番(tǔlǔfān)，地上热得喷火。 在吐鲁番市高昌区(gāochāngqū)加依村，3505亩葡萄园里，“无核白(wúhébái)”葡萄挂满枝头。 曾经，崎岖道路让葡萄(pútáo)运输损耗大，如今(rújīn)平坦柏油路直通高速，新建冷库保障冷链运输，这里的葡萄可以最好的状态进入市场。 人们(rénmen)在(zài)新疆吐鲁番特色葡萄集市上品尝葡萄（2024年8月17日摄）。新华社记者 陈朔 摄 依托连霍、吐和高速等(děng)(děng)干线公路与铁路、航线共同织就立体交通网，吐鲁番(tǔlǔfān)实现交通升级与产业链拓宽共进。吐鲁番欧佰电子商务有限公司总经理欧佰都拉·吾买尔说，凭借交通等区位(qūwèi)优势，该企业年销农产品1000吨，旺季带动500人就业，培养了百名带货主播。 2024年，吐鲁番地区生产总值增长9.1%，城乡居民收入显著提升，立体交通网正驱动这座丝路重镇(zhòngzhèn)迈向新(xīn)繁荣。 2024年,新疆(xīnjiāng)铁路货运发送量达2.37亿吨、同比增长10.6%；新疆铁路阿拉山口、霍尔果斯双口岸通行中欧(zhōngōu)（中亚）班列(bānliè)达16414列，同比增长14%；全疆27个民用运输机场完成旅客吞吐量超4800万人次。从广袤无垠(wúyín)的沙漠到高耸入云的雪山，立体交通网络助力新疆构建开放型经济(jīngjì)新格局。 晨曦微露，乌鲁木齐国际陆港区(gǎngqū)中欧班列集结中心(zhōngxīn)一片繁忙景象。一列列满载货物的中欧班列从这里出发，西出国门。 在新疆阿拉山口站宽准轨编组场，出入境中欧班列集结等待出发（2024年(nián)5月(yuè)25日摄，无人机照片）。新华社发（于晖 摄） 新疆银州商贸物流有限公司业务经理王丰见证了(le)这里的(de)发展变迁。“自从有了‘天山号’品牌班列，运输时效大大提高，公司客户量和发货量都呈现出翻番增长(zēngzhǎng)的态势。”王丰说。 随着阿富准铁路、格库铁路、和(hé)若铁路、将淖(nào)铁路等重点铁路项目陆续建成，新疆已形成以兰新铁路(lánxīntiělù)和兰新高铁为(wèi)主通道、临哈铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”交通格局，越来越多的大宗物资通过铁路运往疆内外。 国际陆港区区域合作，推动铁海联运“一单到底”全程物流新模式(móshì)，拓宽新疆与(yǔ)欧洲之间的空中物流通道等，新时代的丝绸之路正不断变得更多维(duōwéi)、更立体、更畅达。 在(zài)新疆乌鲁木齐国际陆港区，一列满载货物的(de)中欧班列即将驶离（2024年5月27日摄）。新华社记者 王菲 摄 巍巍天山脚下，乌鲁木齐天山国际机场北区航站楼的启用，标志着新疆航空运输迈上新台阶。焕然一新(huànrányìxīn)的乌鲁木齐天山国际机场，将以年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨、年飞机起降(qǐjiàng)36.7万架次能力(nénglì)，搭建起贯通亚欧(yàōu)、东联西出的“空中丝绸之路”。 近年来，新疆加快航空(hángkōng)网络建设，航线网络通达性大幅提升。2025年1至5月，新疆机场集团(jítuán)累计运营国际、国内、疆内航线总数548条，同比增加(tóngbǐzēngjiā)115条，增幅26.5%，创历史新高。 这是2025年4月15日(rì)拍摄的乌鲁木齐天山国际机场北区航站楼(hángzhànlóu)。新华社记者 王菲 摄 对即将(jíjiāng)开通的乌鲁木齐-奇姆肯特国际新航线，新疆西域国际旅行社有限责任公司总经理杨树国充满期待。“新航线将为中国和哈萨克斯坦(hāsàkèsītǎn)在文化、艺术等领域的交流(jiāoliú)提供便利，立体化交通网络让中国的西北角充满商机(shāngjī)与生机。”杨树国说。 在古丝绸之路南道(nándào)的重要节点——喀什地区伽师县，一条新落成的公路上，几辆车在一处(yīchù)交叉路口犹豫不前。 记者一问才知，原来是“导航”没跟上修路(xiūlù)的(de)速度。伽师这片形似枫叶的绿洲，过去仅“叶尖”“叶尾”有(yǒu)两条主路，县城中部大片区域仅靠一条破旧老路连通，货车司机常因堵车发愁。 伽师投资(tóuzī)超6亿元建起一条近70公里的新公路。这条2023年底贯通的S213公路让原本偏远的西克尔库勒镇一夜蜕变：曾经的“孤岛(gūdǎo)”上，道路两侧，一年多时间路边(lùbiān)冒出15家新企业。 2025年6月26日(rì)拍摄的伽师县(gāshīxiàn)境内S213公路。新华社记者 初杭 摄 “以前路远，新梅颠破相，客商(kèshāng)看了直摇头。现在老汉瓜、新梅变成(biànchéng)‘金果果’。”几公里外的英买里镇上，老果农赛买提说，这两年家里人均年收入可达2万多元，来自广东(guǎngdōng)、四川的客商越来越多。 从“一条路困一方人”到“一路通惠千万家”，天山南北翻动(fāndòng)着交通(jiāotōng)发展的新篇。 6月，新疆伊犁哈萨克自治州霍城县万亩薰衣草正值盛花期，芦草沟镇(gōuzhèn)漫心忘忧谷景区游人如织。景区负责人李晓广介绍，2021年起(qǐ)周边(zhōubiān)打通21公里全域旅游道路，土路变柏油路，景区每天迎接(yíngjiē)近万名游客，还带动周边特色(tèsè)饮食、毡房民宿、骑马体验等业态蓬勃发展。 这是在新疆伊犁哈萨克自治州霍城县漫心忘忧谷(gǔ)景区(jǐngqū)拍摄的山谷薰衣草（2025年6月14日摄(rìshè)，无人机照片）。新华社记者 丁磊 摄 距霍城不足60公里，霍尔果斯(huòěrguǒsī)口岸汽车出口进入高峰，平均每天有500余辆(yúliàng)汽车在霍尔果斯海关办理完通关手续后，由(yóu)霍尔果斯口岸驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等(děng)。“新疆发展也在上‘高速’，今年企业准备继续深耕‘一带一路’共建国家市场，聚焦中亚(zhōngyà)、欧洲等重点(zhòngdiǎn)区域，力争年贸易额突破40亿美元。”霍尔果斯中广智达国际贸易有限公司总经理蒋丛杰说。 车辆(chēliàng)在新疆霍尔果斯口岸(kǒuàn)排队等候驶向哈萨克斯坦（2025年6月14日摄，无人机照片）。新华社记者 胡虎虎 摄 新疆“十四五”交通规划擘画的(de)“疆内环起来、进出疆快(jiāngkuài)起来、南北疆(nánběijiāng)畅起来、进出境联起来”蓝图正加速落地，全疆已启动“十五五”交通规划编制。在产业园区、在陆路口岸，来自五湖四海的企业家和贸易从业者(cóngyèzhě)越来越看重新疆的交通基础设施建设发展。 站在伽师县S311道路施工现场，伽师县交通运输局副局长刘新良望着(zhe)向沙漠中延伸的路基感慨(gǎnkǎi)：“这条新公路8月将(jiāng)通车，全县发展空间将更加广阔。看着丝路通途越织越密，交通人的付出，值了！” 车轮(chēlún)滚滚，大道如弦，古老丝路正在奏响开放发展的新乐章。 文字记者：李自良、初杭、关俏俏(qiàoqiào) 视频(shìpín)记者：张啸诚、初杭 统筹(tǒngchóu)：郁琼源、江文耀、王宇轩