向天借“利”！襄阳竞逐“天空之城”

2024年(nián)，低空经济首次被(bèi)写入政府工作报告。作为国家战略性新兴领域(lǐngyù)，低空经济被誉为(bèiyùwéi)继陆地、海洋、网络之后的(de)“第四空间”。2024年7月18日，湖北省发改委印发了《湖北省加快低空经济高质量发展(fāzhǎn)行动方案（2024-2027年）的通知》，明确了湖北低空经济发展行动的总体要求。襄阳，正加速推动低空经济，使其成为经济增长新引擎。 汉水汤汤(tāngtāng)，铁马铿锵。 襄阳这座千年古城，正将目光投向更(gèng)高远的天空。 △春分时节，在枣阳市七方镇大房村麦田里，枣阳市顺辉农机专业合作社技术人员操作(cāozuò)无人机(wúrénjī)进行植保作业。摄影：杨东 李晓军 无人机的(de)蜂鸣声(míngshēng)掠过鱼梁洲湿地，滑翔伞穿越南漳的“茶场(cháchǎng)云海”定格仙境……“汽车之城”襄阳正以振翅之势，在低空经济的万亿赛道上开启新的传奇。 从地面(dìmiàn)到云端，从“制造”到“智造”，汉水两岸(liǎngàn)的千米低空正勾勒经济发展的新画卷。 △图源：蔚蓝航校供图(gōngtú) 低空经济是指在垂直高度1000米以下(yǐxià)、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以有人驾驶和无人驾驶航空器(hángkōngqì)的低空飞行活动为牵引，辐射多(duō)领域的综合经济形态。 “要找准功能定位，聚焦重点突破，全力抢占新赛道、培育新质(xīnzhì)生产力。”省委常委、襄阳市委书记吴海涛强调(qiángdiào)，要扎实(zhāshí)推动全市低空经济高质量发展，为打造中西部发展的区域性中心城市注入新动能。 今年3月(yuè)，襄阳市48座变电站正式迈入“机巡时代”，标志着电网巡检告别“人(rén)爬塔、人巡线”的传统模式。 “每年可节省人工巡视(xúnshì)3212人次、巡视时间2000余小时。”国网襄阳供电公司江北集控站站长章彦燕的(de)话语中(zhōng)，透露着科技带来的便利。 在城市治理(zhìlǐ)层面，襄阳交警创新使用“铁翼+铁骑”空地(kòngdì)联勤模式：无人机搭载热成像摄像头穿梭于拥堵(yōngdǔ)路段，地面“铁骑”根据实时回传数据精准调度，执法响应速度提升50%。 △襄阳交警采取无人机空中巡航。图源：襄阳应急(yìngjí)广播 在农业产业(nóngyèchǎnyè)领域，宜城市309台农用无人机组成的“飞防军团”掠过金色麦浪(màilàng)，喷洒的效率是人工的20倍。 当夜幕笼罩(lǒngzhào)东津新区，千架无人机与烟花共舞，在夜空拼出“襄阳好风日”的壮丽图景。在医疗领域(lǐngyù)，无人机已完成模拟血浆运输测试，20公里航程仅用10分钟——这是(zhèshì)“空中生命线”的雏形。 “具有创新(chuàngxīn)引领(yǐnlǐng)、绿色低碳、数实融合等特点。”襄阳市发改委党组书记、主任阮莉莉表示，低空经济是战略性新兴产业(xīnxīngchǎnyè)和新质生产力(shēngchǎnlì)的典型代表，在国家政策支持和引导下，正成为万亿级产业“新蓝海”。 这些“会飞的生产力”，不仅让襄阳的低空变得繁忙(fánmáng)，更让城市发展的维度从平面走向(zǒuxiàng)立体—— 2024年12月，枣阳通用机场获批；今年4月，相关(xiāngguān)施工(shīgōng)单位正式进驻施工，启动前期工作。 今年3月6日，谷城县低空经济产业(chǎnyè)项目暨无人机应用型人才培训基地正式签约，投资2亿元抢滩“新蓝海(lánhǎi)”。 △3月(yuè)6日(rì)，谷城县低空经济产业项目暨无人机应用型人才培训基地正式签约。 3月26日，老河口市举行低空经济产业园运营(yùnyíng)基地项目签约仪式，旨在打造低空经济“研发(yánfā)—制造—应用—服务”一体化生态圈。 今年3月，湖北文韬航空科技有限公司（三桃园驾校）获批民用无人驾驶航空器营运(yíngyùn)合格证(hégézhèng)、民用无人机驾驶员训练机构合格证。 此外(cǐwài)，我市还积极探索建设鹿门山飞行营地(yíngdì)、南漳凤凰山滑翔伞飞行营地，组织“五谷深情 味在谷城”热气球嘉年华等文旅活动。 经过市发改委积极争取，我市还获批省预算1500万元(wànyuán)(wànyuán)(wànyuán)低空经济专项无偿资金支持。其中，枣阳通用机场获批1000万元，襄阳市低空飞行服务中心获批500万元。 当传统产业与航天科技碰撞，当城市(chéngshì)基因与未来产业交融，襄阳用裂变式应用场景证明：一座立体(lìtǐ)城市正在诞生，每个产业都将在三维空间找到新的(de)增长极。 5月16日(rì)16时30分，一架无人机从襄城万山无人值守蜂巢起飞，沿着汉江一路向东飞行，按照预设时间和路线完成日常巡查后(hòu)又返回蜂巢。与此同时，在襄阳市(shì)河道管理局的(de)大屏上，汉江沿岸的3D图已经显示出来。 “高程、水位、堤防位移等数据都可视化了。”市河道堤防管理局(guǎnlǐjú)党委书记、局长(júzhǎng)宋吉友表示，通过大疆司空三维建模，他们可以随时掌握汉江水情、堤防工情(gōngqíng)，大大提高了汛期巡检效率。 为水利部门提供服务的(de)湖北星航航空科技有限公司，是襄阳航空研究院(yánjiūyuàn)(yánjiūyuàn)孵化(fūhuà)的产业化项目公司。依托北京航空航天大学资源，这家研究院已经孵化成立5家高科技企业，推动(tuīdòng)大型工业无人机、航空航天环境控制及装备产业化等5个项目落地襄阳，累计实现产值近1亿元、税收近8000万元。 湖北星航航空科技(kējì)有限公司位于襄阳航空航天工业园。在这里，金属的(de)铿锵声里藏着(zhe)产业跃迁的密码。航宇嘉泰车间内，适配国产(guóchǎn)大飞机C919的旅客座椅正在量产；宏伟航空器生产线，HW系列热气球将覆盖航空培训、赛事、研学、文旅等领域……88家规上企业(qǐyè)形成的产业集群，正驱动着低空装备高质量发展。 产业势能的爆发绝非偶然。这些(zhèxiē)“国之重器”背后，是三线建设时期打下的军工根基与市场化创新的完美共振(gòngzhèn)。 “我们不是在(zài)平地起高楼，而是在巨人肩膀上再造高峰。”襄阳航空航天工业园管委会党工委副书记赵丹说，这些军工企业的(de)产品研制能力在全国(quánguó)颇具影响力，为襄阳切入低空经济提供了成熟基础。 “襄阳工业体系(tǐxì)完备，产业基础很好，在低空(dīkōng)经济相关细分领域具有(jùyǒu)比较优势。”市发改委党组成员、副主任陈波表示，低空经济可深度融入襄阳“铁水公空”多式联运(liányùn)发展，构建低空立体交通、物流体系。 襄阳的低空(dīkōng)经济突围，并非空中楼阁。这座汉江之滨的工业重镇，早已在航空航天领域(lǐngyù)埋下深深的根系。 据了解，我市目前(mùqián)有13家航空企业(qǐyè)，具有涵盖机电设备、机载内饰、特种飞行器、增材制造、飞机维修、飞行训练等各(gè)环节的完备产业链(chǎnyèliàn)条。此外，我市汽车及零部件产业、高端装备制造产业体系完备，具有较强的生产制造和原材料供应能力。 此外(cǐwài)，长源东谷与无人汽车头部企业合作研发飞行器零部件，鑫(xīn)航联达为美团定制无人机应急回收装置……这些“跨界联姻”正在打破产业边界，“制造基因”与“创新血脉”的(de)双重加持，构成了襄阳角逐低空经济的核心(héxīn)密码。 抢滩(qiǎngtān)万亿产业“新蓝海” 5月13日，一架小型飞行器的模拟座舱段正进行高速动态冲击试验，以验证该飞行器应急坠落时驾驶员和旅客座椅的抗坠毁吸能效果。试验圆满成功，各座椅在承受了瞬间坠撞冲击下结构完好(wánhǎo)、吸能效果满足人体生理耐限可承受范围之内……在中国(zhōngguó)航空工业集团航宇救生装备有限公司(yǒuxiàngōngsī)（简称航宇公司），这个(zhègè)原本用于航空救生座椅的核心试验技术，如今(rújīn)正尝试(chángshì)移植到低空飞行器安全试验领域。 “过去，我们(wǒmen)的(de)产品(chǎnpǐn)主要(yào)为我国的国防武器装备建设服务，以保障军用飞机飞行员生命安全为己任(jǐrèn)，现在我们要进一步挖掘自己的优势和核心能力，推动军用技术和产品民用化(mínyònghuà)。”航宇公司(gōngsī)副总经理、总工程师钟华说，从结构力学和弹道性能仿真到基于模型的系统工程正向设计，从高精度精密机械加工到复合材料成型制造，从静态风洞高速气流吹袭到动态火箭撬滑轨助推滑跑，从气动炮测试到模拟三级海况漂浮试验，从国、军标研制体系到民航适航管理体系(guǎnlǐtǐxì)，航宇公司具备军、民用飞行器的安全防护产品从设计到生产制造，再(zài)到试验验证全链条的技术储备和能力，形成了(le)完整的飞行器系统级安全防护技术解决方案核心能力。 无人机(wúrénjī)突然失灵坠落，下面(xiàmiàn)就是热闹的人群，怎么办？飞行汽车无法控制即将坠毁，车上(chēshàng)乘客(chéngkè)如何保障生命安全？中大型无人机迫降水面，如何保障不倾覆和沉没……这些低空飞行器面临的突发危机，在航宇公司都能找到全套系统的安全解决方案。 “我们可以提供包括整机伞降系统(xìtǒng)、抗(kàng)坠毁座椅、水上漂浮装置、无人机网捕装置等在内的(de)飞行器全套安全防护解决方案。”钟华表示，航宇公司正以自身核心试验验证能力为基础，联合襄阳相关企业，打造(dǎzào)低空飞行器适航认证试验检测产业的“襄阳试车场”。 据了解，无人机在120米以上的空域(kōngyù)活动必须取得空域飞行许可(xǔkě)，中、大型无人机还必须取得中国民航局的适航认证(rènzhèng)，也叫CNAS国家实验室认证，该认证包含六大类63个检测项目。 “利用三线军工企业已有的技术优势，70%以上的项目可在(zài)襄阳(xiāngyáng)完成。”市发展改革研究中心主任徐风说，襄阳只需要根据(gēnjù)认证要求引进企业补齐产业链，就可以打造安全(quán)救生装备的制造(zhìzào)及检验检测、无人飞行器安全检验检测的“襄阳试车场”。这个基地一旦建成，企业无须再奔波北上(běishàng)广，在襄阳即可完成从零部件(língbùjiàn)测试到整机认证的全流程，“这不仅是产业配套的升级，更是抢占行业标准话语权的关键一步。” “有了适航认证检验检测能力，还有东风汽车试车场，襄阳就可以提前布局飞行汽车的检验检测和(hé)研发制造(zhìzào)，在产业上向前迈一大步(yīdàbù)。”市城运中心副主任宋剑说，襄阳要搭建平台，鼓励企业抱团发展。 宋剑前期对接了一家无人机蜂巢企业(qǐyè)，在帮助企业寻找配套(pèitào)零部件时，他发现该企业产品超过(chāoguò)60%的零部件可以实现本地配套，这大大增强了企业落地襄阳的信心。 “下一步，我们(wǒmen)还要加强低空‘一张网’的建设。”宋剑建议，通过统筹空域资源、共享基础设施、统一调度指挥，推动低空应用从“单点突破(tūpò)”向“系统集成(xìtǒngjíchéng)”升级。 “白天巡河、傍晚查违(cháwéi)、夜间安防，全时段赋能城市治理。”宋剑说，“一张网”避免了当前(dāngqián)各单位的无人机应用各自为战的状态，大大提升了应用的整体(zhěngtǐ)效能。 连日来，蔚蓝航校正加快与市发改委等部门对接，准备建设我市首个飞行营地项目。该企业2008年落户襄阳，主要开展私用和商用飞行驾驶执照的(de)培训(péixùn)，同时也具备(jùbèi)通航多机型飞机运维保障资质能力。 蔚蓝航校襄阳基地总经理王星说，对(duì)比机场，飞行营地(yíngdì)审批(shěnpī)门槛较低，但对城市发展的带动力(dàidònglì)却很强。既可以打造网红打卡地，聚集流量，又可拓展为eVTOL起降场，为无人机驾驶员培训等多种场景提供支持。 “飞行(fēixíng)营地也可以配套低空经济领域检验检测(jiǎncè)产业。”王星说，无人机除了做室内测试(cèshì)外，还需要做飞行测试，这时，飞行营地就可以在科研试飞、飞行汽车、无人机蜂巢等检验检测方面提供支持。 从适航认证的“技术堡垒(bǎolěi)”到飞行营地的“场景(chǎngjǐng)支点”，从单一企业的“单打独斗”到产业(chǎnyè)生态的“协同作战”，襄阳正在绘制低空经济的“未来地图”。 襄阳在低空经济领域的探索，折射出(zhéshèchū)一座工业城市向新质(xīnzhì)生产力的勇敢跃迁。 记者：严俊杰 韩秀嫣 通讯员：瞿谋 刘军(liújūn) 运营(yùnyíng)：襄阳融媒体中心 湖北日报客户端，关注湖北及(jí)天下大事，不仅为用户推送权威的政策解读、新鲜的热点资讯(zīxùn)、实用的便民信息，还推出了(le)掌上读报、报料、学习、在线互动等系列特色功能。